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攀鋼槽型軌打入北京廣州有軌電車市場

         關鍵字:攀鋼槽型軌     發布時間:2019/6/27     來源:國貿公司鐵路用鋼中心

“截至6月份,攀鋼有軌電車專用槽型軌已累計銷售上萬噸,并走出西南打入北京、廣州有軌電車市場。”近日,國貿公司鐵路用鋼中心副經理楊兵介紹,目前,攀鋼正為北京亦莊有軌電車和廣州南海有軌電車項目供貨。

攀鋼2016年底成功開發出有軌電車專用槽型軌,并擁有完全自主知識產權,成為繼寶武、包鋼之后,又一家生產有軌電車專用槽型軌的企業。有軌電車也稱路面電車,屬城市軌道交通的一種,具有低碳、節能、環保、運量大等優點,但對電車承載介質——鋼軌有特殊要求,必須要用特殊的非對稱斷面的槽型軌。

槽型軌生產工藝復雜,班產量為普通百米鋼軌的1/3左右,對質量要求嚴格,是行業內公認的難軋品種,被稱為“軌中之王”。目前,軌梁廠只有萬能二線能生產槽型軌,對排產計劃、鋼軌保供、生產安排等都提出了更高要求。

可喜的是,經過艱苦努力,攀鋼槽型軌生產態勢良好。一經研發成功,就在2017年實現批量供貨,成功運用在我國中西部首條有軌電車線路——蓉2號線,以及昆明有軌電車等項目。2019年,攀鋼槽型軌走出西南,打入北京、廣州有軌電車市場,產品質量深受用戶好評。

快速打開槽型軌市場局面,并非一蹴而就。早在2012年,鐵路用鋼中心就對全國的地鐵項目和有軌電車項目進行了全面跟蹤、系統梳理,形成了中國有軌電車項目報告和地鐵手冊。近幾年,鐵路用鋼中心營銷人員持續跟蹤,不斷完善營銷戰略,堅持把貨賣出去、把錢收回來、賣個好價格、留下好名聲。特別是針對北京、廣州等一線城市有軌電車市場,打出攀鋼品牌、品質保證、交貨期保障“三張牌”,從眾多鋼廠中脫穎而出。

據悉,云南文山、成都都江堰有軌電車等項目也將采用攀鋼槽型軌。



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